城际铁路“拉近”时空距离_环球看点

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滁宁城际铁路即将通车，记者近日试乘列车，感受城际铁路带来的高效便捷。从滁州高铁站出发，一路风驰电掣，约40分钟便来到与南京毗邻的来安汊河站。

滁宁城际铁路是安徽省首条城际铁路，也是全国首条跨省城际铁路。线路全长约55.35公里，总投资约180亿元，设站17座，采用市域D型车，设计时速120公里。项目建成后，对于推进宁滁一体化、同城化具有重要意义。

“滁宁城际铁路开通后，列车将公交化开行，平均15分钟一班。”滁宁城际铁路开发建设有限公司负责人介绍，目前滁宁城际铁路一、二期土建工程、四电建设基本完成，各系统单位工程验收全部完成，正在开展联调联试，全力推进安全预评估问题整改和专项验收、竣工验收。预计7月份具备通车条件。

城际、市域铁路介于高速铁路与地铁之间，服务半径在50公里至100公里，能在60分钟内将旅客运送至目的地，是优化城市空间新格局、完善多层次交通出行体系的有效途径。当前，长三角地区城际（市域）铁路发展空间巨大，成为未来重要的投资领域。

根据2021年国家发展改革委印发的《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》，到2025年，基本建成“轨道上的长三角”，形成干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通多层次、优衔接、高品质的轨道交通系统。届时，长三角城际铁路营业里程约1500公里，市域（郊）铁路营业里程约1000公里，实现干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通设施布局一张网、零换乘，全面引领推动区域一体化发展。

5月中旬，在上海举办的长三角城际（市域）铁路协同与融合发展论坛上，中铁上海设计院副总工程师杨彦生认为，长三角地区是我国轨道交通最发达的地区之一，长三角一体化发展战略对建设“轨道上的长三角”提出了更高的要求。在国家骨干高铁网已基本成形、城市地铁基本成网背景下，建设“轨道上的长三角”重点转向完善城际（市域）铁路网建设，实现多层次网络融合发展。

安徽省综合交通研究院股份有限公司总经理助理徐可文表示，随着长三角城市群的快速发展，人们在选择跨城出行交通方式上，高铁城际已经成为首选。区域多中心城市空间发展，要求交通服务能级提升，区域间形成快速、多层次、多元化的交通通道，轨道交通的发展模式从传统“铁路+地铁”模式转变为“国铁+城际+市域快线+地铁”多层网络体系。

据了解，近年来，“轨道上的长三角”快速发展，在沪苏浙皖，共有20多条高铁线路、200多座高铁站，构筑起快速客运网络。三省一市已经形成以上海为中心的半小时至3小时高铁都市圈。根据长三角铁路“十四五”发展规划，到2025年，“轨道上的长三角”基本建成，长三角铁路营业里程近1.67万公里，其中高铁里程近9200公里，全国“八纵八横”高铁网主通道全部贯通，支线网络微循环更加畅通。预计到2025年，长三角铁路网密度将达到507公里/万平方公里，将为区域更高质量一体化发展提供可靠的运力支撑。（ 本报记者 范克龙）

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