销量再刷新高？比亚迪是怎么做到乘风破浪一骑绝尘？

2023年已经过半，比亚迪汽车交出了完美答卷，2023年6月实现25.3万辆的月销量，这也是品牌首次单月销量突破25万大关，以绝对优势稳坐全球新能源汽车销冠，另外，2023年1-6月，实现125.56万辆销量

达到2021年全年销量的2/3，上半年，比亚迪在海外已经实现7.43万辆销量，比亚迪今年销量目标300万辆起步，按照目前数据，比亚迪上半年已经完成全年目标的41.85%。比亚迪在技术积累、多品牌、出海等多维度收获颇丰。

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长虹的销量，技术积淀是基础

出色的销量基础是底层的技术储备，二十年来，比亚迪持续坚持技术创新。2022年，比亚迪在技术研发方面累计投入186.54亿元，相比于21年79.90亿元的研发费用，同比增长133.44%。而在今年第一季度，比亚迪单季度投入研发费用62.38亿元人民币，同比增长幅度为164.24%。截至今年3月份，比亚迪拥有由11大技术研究院、6.9万人的研发团队和2.8万项授权专利，研发人数近7万人，比亚迪在全球累计申请专利约4万项。目前比亚迪是唯一一家掌握着全产业链技术的品牌，比亚迪相继推出了令全球瞩目的刀片电池、e平台3.0、DM-i超级混动、CTB电池车身一体化技术、“易四方”，“云辇”等技术，可提供一整套安全、高效、舒适、智能的新能源汽车产品服务，技术领先也使得比亚迪对其他品牌形成了碾压级优势。

刀片电池、DM-i超级混动之外，2023年比亚迪更是将自己的技术护城河进一步扩大，发布了行业震惊的“云辇”——比亚迪全球首个新能源专属智能车身控制系统，比亚迪的云辇系统不同于以往欧系豪车单一的底盘技术，云辇系统则是集大成者，比亚迪集团董事长兼总裁王传福在技术发布会上表示：“云辇的诞生，改写了车身控制技术依靠国外的历史，填补了国内的技术空白，实现了从0到1的突破。另一方面，‘云辇’超越国外技术水平，一登场就站上了行业领先位置，完成了从1到2的提升。”

云辇系统有不少分支，包含云辇-C、云辇-A以及云辇-P等。云辇-C为智能阻尼车身控制系统，云辇-A为智能空气车身控制系统，而云辇-P为智能液压车身控制系统。其中，云辇-P代表车型为仰望U8，特性在于能够实现超高举升、四轮联动、露营调平等超强越野功能。云辇-C硬件已经搭载在比亚迪汉、唐及腾势D9三款车型的部分配置版本上，后续可以通过OTA升级来实现。

而云辇-A首次搭载在腾势N7，也就是加入了空气悬挂，可变阻尼，车身高度可调。目前N7这款车型已经入市销售，腾势 N7 是全球首款智能猎跑 SUV，新车将 SUV 与猎装、轿跑的优势融于一身，沿用 1.2:1 的卓越宽高比，0.618 黄金比例设计，基于领先的纯电专属 CTB 平台，电池底盘一体化，也开创了全新的细分市场，旨在给消费者带来更个性更高阶的用车体验。

多品牌协同作战 积极布局高端化

2022年，比亚迪第300万辆新能源汽车下线的时候，比亚迪正式发布了全新的多品牌与高质量发展策略，让消费者对比亚迪的乘用车布局更加清晰。从目前的规划来看，比亚迪汽车的品牌布局包含了王朝系列、海洋系列、腾势品牌、高端品牌仰望汽车、以及专业个性化品牌‘方程豹’。

具体来看，目前王朝系列、海洋系列和腾势品牌已经成为了比亚迪的销量担当，王朝系列拥有汉家族、宋家族、秦家族等多款爆款产品。海洋系列则包含了驱逐舰05、比亚迪海豹、护卫舰07等产品。腾势品牌目前旗下豪华MPV——D9月均销量稳居一万台以上，是2023年上半年唯一正增长的豪华MPV车型，随着N7的入市，腾势销量将会迎来进一步提升。

仰望汽车，汇集了比亚迪集团最完备的产业布局、最前沿的技术成果、最创新的设计理念，致力于成为中国高端汽车品牌的代表和标杆。仰望的U8和U9是4月份上海车展最火热的两款车型。易四方平台拥有四个可以独立控制的轮边电机，能够实现纯粹的四轮独立驱动和多样化控制。其中仰望U8的易四方平台可以说是行业技术的天花板，更强劲的动力输出带来了更强劲的动力输出，电机的最高转速20500rpm，整车的最大马力可以超过1100Ps。能够实现普通驱动系统无法实现的操作，例如360度原地掉头、高速爆胎平稳停车、应急浮水、沙漠冲坡等等，因此无论是在铺装道路上的性能表现还是非铺装道路的通过能力，仰望U8都要比现售的所有车型都要强大很多。

方程豹汽车是为了满足更多年轻消费者个性化需求，通过探索“电”之上的更多可能，通过新能源“豹力”科技的加持，来打造更多贴近消费者个性化需求。“方程豹”来自“方程”和“豹”的组合，意指“用探索数字世界的专业智慧和精神，求解汽车与用户生活的个性化变革”，也将会让比亚迪对未来汽车形态和用车生活大胆思考和探索。

立中国看世界 比亚迪加速出海新征程

在新能源领域，中国品牌目前是明显领先于传统的欧美日韩企业，出海走向世界也是目前中国品牌发展的必由之路。比亚迪作为出海的领头企业之一，比亚迪最早是电池、电子业务以及纯电大巴车等业务，近年来，乘用车走向世界成为了主要课题。

2021年5月，比亚迪正式布局欧洲市场，首站挪威市场完成了1000辆新能源车的交付。2022年，比亚迪加速开拓欧洲、亚太、美洲等多个地区市场，并迅速推进从产品出海到生产线出海。2023年3月10日，比亚迪完成了泰国乘用车生产基地的奠基仪式，这是比亚迪全资投建的首个海外乘用车工厂，预计将于2024年开始运营，年产能约15万辆，生产的汽车将投放到泰国当地市场，同时辐射周边东盟国家及其他地区。2023年6月29日，比亚迪在南非约翰内斯堡举行品牌发布暨新车型上市发布会，面向南非市场正式推出纯电动车型元PLUS（海外称BYD ATTO 3），并公布官方售价，正式开启比亚迪南非乘用车市场的新格局。

2023年7月，比亚迪在巴西东北部城市萨尔瓦多宣布，将在附近卡马萨里市建设由三个工厂组成的大型生产基地综合体。该生产基地综合体主要生产电动车及加工磷酸铁锂电池等，工厂预计2024年下半年投产，将为当地新增5000多个就业岗位。目前，比亚迪新能源乘用车已进入日本、德国、澳大利亚、新加坡、泰国、巴西、新西兰等53个国家和地区。BYD ATTO 3为比亚迪首款全球车型，获得多个国家和地区的认可。

此外，比亚迪在全球市场的影响力也在逐年提升，在6月15日谷歌携手凯度发布《2023凯度BrandZ中国全球化品牌50强》榜单，旨在评估中国品牌在全球化发展的表现。50强名单涵盖多个行业品牌，比亚迪位列第22名，较去年上升5位。这是继2017年榜单成立以来，比亚迪第6次上榜。

总结：品牌自信、产品自信、技术自信，作为新能源汽车领导者，比亚迪凭借着领先行业的各项技术迎来了强势增长，未来比亚迪仍然会坚持绿色发展、加码新能源，为人类创造更好的明天而奋斗。

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